Золотые люди железной дороги

О сегодняшней жизни железнодорожни­ков, достижениях и нововведениях цеха кор­респондентам «КН» рассказал генераль­ный директор ООО «КППЖТ» Александр Мурашкин. И не просто рассказал, а орга­низовал самую настоящую экскурсию.

Нужная «Сфера»

Началась она с кабинета начальника смены Ирины Кучеровой, где и повел свой рассказ Александр Иванович:
-Конечно, сегодня, с введением новых современных технологий, работать стало гораздо проще. Мы, к примеру, можем по­хвастаться спутниковой системой слеже­ния «Сфера», которая значительно облег­чает всем жизнь. Она была приобретена по инициативе департамента безопасности ОАО «Кольская ГМК», но тут наши интере­сы теснейшим образом соприкоснулись -работать стало гораздо легче. Каждый теп­ловоз оборудован навигационным прибо­ром, и начальник смены может наблюдать на мониторе за всеми передвижениями теп­ловозов по территории комбината и за его пределами. Можно выяснить, с какой ско­ростью движется тот или иной тепловоз, где в данный момент находится. А по­скольку все записи сохраняются, можно с легкостью узнать, как проходила работа в любой интересующий вас день. Помимо этого, записываются все радиоперегово­ры, фиксируются все команды, подавае­мые дежурными по станциям машинистам тепловозов и составителям поездов.

Главное богатство

- Но главное наше богатство - это люди,
-  с теплотой в голосе продолжает Алек­сандр Иванович. - Техника исправно ра­ботает не потому, что она такая замеча­тельная, а потому, что ею хорошо управ­ляют и правильно ее обслуживают золо­тые руки настоящих профессионалов сво­его дела. Поэтому к каждому сотруднику мы относимся уважительно, стараемся беречь. И люди платят той же монетой, работают на совесть. В цехе много вете­ранов, знающих производство от корки до корки. Например, Виктор Кочкин, он в жел-дорцехе уже более сорока лет. Начинал Виктор Федорович на хозработах, принимал участие в строительстве цеха, после перешел составителем поездов, а последние двенад­цать лет работает дежурным по станции.
-Виктор Федорович у нас персона осо­бой важности, я бы сказал - «голова», - при­соединяется к беседе Владимир Корнеев, заместитель директора по производству.
-  Если начальник смены с помощью сис­темы слежения только наблюдает, то де­журный по станции всем процессом уп­равляет - включает светофоры, дает ко­манды машинистам, стрелки переводит. А за тем, чтобы они переводились без про­блем, следит молодой специалист, элек­тромеханик Сергей Агальцов.
-Дежурный, чтобы отправить тепло­воз, нажимает всего две кнопки, - расска­зывает Сергей Владимирович. - Все остальное происходит здесь - проверка мар­шрута, защита от нежелательных аварий... Все установленные реле относятся к выс­шей категории надежности, поэтому выхо­дит из строя у нас что-либо крайне редко. А если и выходит, то очень быстро вос­станавливается.

Уважаемая профессия

Для знакомства с представителем од­ной из самых престижных профессий желез­нодорожного цеха, машинистом Валерием Захаренковым, мы поднялись в тесную ка­бинку красавца тепловоза. О своей профес­сии он говорит с любовью и гордостью:
-Работу свою люблю, интереснее про­фессии, наверное, не существует, во вся­ком случае, для меня, - делится Валерий Захарович. - Наверное, поэтому я и верен ей уже двадцать шесть лет.
-Действительно, профессия уважае­мая, - продолжает рассказ Владимир Корнеев. - Многие мечтают выучиться на машиниста. И у нас есть такая возмож­ность: на базе цеха по договору с профес­сиональным лицеем №5 проводятся кур­сы машинистов тепловозов и помощников машинистов. Мы и раньше обучали своих людей этим профессиям, но приходилось для этого на пять-шесть месяцев отправ­лять их в Ржев, что было крайне неудобно и невыгодно. Сейчас же мы можем обу­чать работников без отрыва от производ­ства. Преподает на этих курсах еще один ветеран желдорцеха Александр Решетко.

Железнодорожный гуру

-Я в цехе уже 45 лет, - рассказывает Александр Решетко, электромонтер станци­онного радиооборудования и по совмести­тельству преподаватель. - Пришел сразу по окончании школы. Начинал учеником сле­саря, потом выучился на помощника маши­ниста. После двух лет службы в армии сно­ва вернулся в цех, поступил на заочное от­деление в Петрозаводский железнодорож­ный техникум, получил специальность «ма­шинист», долгое время водил тепловозы.
Потом, когда по состоянию здоровья с любимой профессией пришлось расстать­ся, Александр Петрович перешел электро­монтером в службу СЦБ (сигнализация, централизация, блокировка). А навыки свои и опыт теперь ребятам молодым передает. Готовит кадровый «запас» для родного предприятия.
-Мы стараемся «растить» кадры у себя в цехе, - уточняет Александр Мурашкин. - Многие люди, придя к нам на работу, без отрыва от производства осваивают смежные специальности, так что дела со взаимозаменяемостью у нас обстоят бо­лее чем хорошо.

Огнедышащий дракон

-А еще наши люди очень талантливые, - с гордостью добавляет Владимир Корнеев. - Вот, к примеру, наше ноу-хау - самодельная передвижная реактивная уста­новка. К обычной МСШУ (машина для сме­ны шпал универсальная) приделали дви­гатель от вертолета, и получилась чудо-машина, так необходимая в зимний пери­од для расчистки путей.
Нам удалось увидеть это техническое ноу-хау в действии. Интересной формы кон­струкция двигалась по рельсам, выплевы­вая из своего жерла огонь и в секунды рас­тапливая снег и лед на путях и вокруг них. Сразу стало понятно, почему на борту это­го чуда железнодорожной техники изобра­жен трехглавый огнедышащий дракон.
-Да, люди у нас - мастера на все руки, -улыбается Анатолий Мельниченко, начальник участка механизированного ремонта железно­дорожных путей. - У меня в подчинении де­вятнадцать человек, и за каждого головой могу поручиться - не подведет! Потому и техника вся служит исправно, даже старая. У нас есть машины 1960 года выпуска, и работают они, как часы. А все благодаря бережному к ней отношению наших людей.

Золотые люди

-На сегодняшний день у нас на монче­горской площадке Кольского ППЖТ трудит­ся 321 человек, - рассказывает Ирина Краева, начальник отдела персонала, труда и заработной платы. - И ветеранов в цехе немало, и молодежи хватает. Коллектив дружный, сплоченный, все свою работу знают и выполняют ее на «отлично». Пра­вильно говорят: дорога железная, а люди на ней работают золотые.
-Мы своих людей стараемся беречь и ценить, - подводит черту Александр Мураш-кин. - И об их здоровье заботимся - борем­ся с курением. А способ борьбы таков: че­ловек пишет заявление на мое имя, в кото­ром содержится обещание «завязать» с па­губной привычкой, а я в течение трех меся­цев выплачиваю ему по три тысячи рублей. Результат - человек освобождается от нико­тинового рабства, состояние здоровья улуч­шается, а в кармане - приятный бонус за пра­вильно принятое решение. А для нас здо­ровье сотрудников гораздо дороже денег!
В преддверии праздника хотелось бы пожелать всем мончегорским «железнодо­рожникам» всяческих жизненных радостей и благ, а самому КППЖТ - стабильности и процветания, а также дальнейшего сотруд­ничества с ОАО «Кольская ГМК» и всеми предприятиями, с которыми мы работаем.